في كثير من الأحيان ، سترى أشخاصًا يلفون دواساتهم يدويًا أو بشدّة وهم يشقون طريقهم على طول الطريق ، بالكاد قادرين على تحريك الدراجة. ستكون الحياة أسهل قليلاً بالنسبة لهؤلاء الأشخاص إذا كانوا يستخدمون تروسهم بشكل صحيح، هذا هو الدليل النهائي حول ماهية تروس الدراجات وكيفية استخدام التروس على دراجتك و كيفية تصليحها من خلال بعض الورش الجيده مثل Power Team performance.
ما هي التروس على الدراجة؟
التروس هي واحدة من تلك اختراعات جميلة التي تسمح لنا بالركوب أسرع ، والحصول على التلال بسهولة أكبر والحصول على المزيد من المتعة خارج ركوبنا.
تقوم التروس بتحويل الجهد الذي بذلته عند الدواسات إلى خرج معين عند عجلة القيادة.
هناك الكثير من القوة التي يمكن أن تنتجها عضلاتك وعادة ما يكون هناك إيقاع مثالي (مدى سرعة دوران الدواسات) التي ستكون فيها أكثر كفاءة.
يتيح لك تغيير التروس بناءً على التضاريس والظروف للبقاء على نطاق واسع في هذا النطاق المضي قدمًا بكفاءة أكبر.
هناك عدد قليل من الأنظمة المختلفة التي تستخدمها الدراجات لتغيير التروس ، على الرغم من أن أكثرها شيوعًا هو نظام الدفع الخارجي.
وأوضح دراجة القيادة الخارجية
تمتلك غالبية الدراجات في السوق اليوم محركات أقراص خارجية ، تم تحسينها إلى أنظمة بسيطة وخفيفة الوزن وفعالة.
يتم تغيير التروس على الكاسيت (مجموعة من التروس على العجلة الخلفية) بواسطة derailleur الخلفي.
يؤدي هذا إلى تغيير السلسلة لأعلى أو لأسفل الدرج. عندما يتحرك derailleur لتغيير الترس ، فإنه يدفع السلسلة ضد المنحدرات أو الدرجات ، مما يحركها إلى ضرس أكبر أو أصغر.
قد تحتوي الدراجة أيضًا على derailleur أمامي ، والذي يغير السلسلة بين زنبركات متصلة بالكرنك.
توفر التروس الموجودة في الأمام قفزات كبيرة ، والتي تغير بشكل فعال نطاق التروس الخاصة بك ، بحيث تكون أكثر ملاءمة للسرعة العالية أو التضاريس المسطحة أو التسلق المنخفض السرعة.
تسمح لك الكاسيت بتحديد معداتك بدقة أكبر ضمن هذا النطاق أثناء تعديل مجهودك.
ستجد عادة بين واحد وثلاثة سلاسل متتالية (مجموعة مفردة أو مزدوجة أو ثلاثية) وما يصل إلى 11 عجلة مسننة (12 موجودة أيضًا في شكل SRAM Eagle و Campagnolo Record ، وحتى 13 مع الدوار) على العجلة الخلفية.
يمنحك ذلك مجموعة كبيرة من التروس للاختيار من بينها.
ما هي معدات المحور على الدراجة؟
تعد تروس المحور خيارًا شائعًا للمسافرين وأولئك الذين يرغبون في استخدام مجموعة قيادة قوية وخالية نسبيًا من الصيانة.
مع فترات الخدمة التي تتراوح بين 3000 إلى 5000 كم ، فإن تروس المحور الداخلية تعتبر رائعة بالنسبة إلى أقل ميل للصيانة.
ليس هناك شك أيضًا في أن derailleurs معرضون نسبيًا وعرضة للتلف. يتيح لك تخزين كل شيء جيدًا داخل عجلة القيادة الخلفية التنفس بشكل أسهل قليلاً ، خاصة خلال فصل الشتاء ، عندما لا يؤذي الحفاظ على التروس من العناصر.
تتوفر الكثير من خيارات معدات المحور ، ولكن الأكثر شيوعًا هي Shimano و SRAM و Sturmey Archer .
مع أنظمة تتراوح من 3 إلى 14 تروس والتي تستطيع الحصول عليها من خلال Al Naseeb ، هناك مجموعة واسعة من الخيارات لأي تضاريس تجد نفسك عليها.
ومع ذلك ، فإن العيب الرئيسي هو الوزن. أنت تتجول مع علبة تروس صغيرة داخل المحور الخاص بك وهذا بدوره يحتوي على الكثير من الأجزاء المعدنية التي تضيف ثقلًا كبيرًا.
يمكن أن يكون تغيير البزل أكثر صعوبة باستخدام ترس المحور.
هل الدراجات لديها علبة تروس؟ ما هي دراجة التروس؟
جزء من مشكلة ترس المحور هو أنه يضيف وزنًا في أحد طرفي الدراجة ، مما قد يؤدي إلى التعامل غير المتوازن.
بدلاً من ذلك ، يتم دمج علبة التروس مباشرة في الإطار ، مع وضع الوزن بشكل مركزي على الدراجة.
تقوم السواعد بتحريك التروس مباشرة ويتم تحويل الإخراج في علبة التروس ثم يتم نقلها إلى العجلة الخلفية عبر سلسلة.
واحدة من أكثر التطورات إثارة في الآونة الأخيرة هي علبة التروس ترس. ومع ذلك ، بشكل عام ، تظل علب التروس مكانة في عالم الدراجات.
Comments